Интелигентна повезана возила добијају зелено светло да крену на путеве у Шенжену

Аутономни аутобус за разгледање града превози туристе на сликовитом месту у Шенжену,  провинција Гуангдонг.

Уведен Шенжен у провинцији ГуангдонгКинаПрви прописи о интелигентним повезаним возилима у среду, који попуњавају празнине у домаћем ИЦВ закону, и очекује се да ће унапредити употребу аутономних возила.

Да би ступио на снагу од 1. августа, закон прописује правила и процедуре управљања ИЦВ-има у аспектима приступа тржишту, регистрације, уклањања несрећа и правне одговорности.

Према прописима, ИЦВ су дозвољени на градским путевима након што власници прибаве потврду о регистрацији, регистарске таблице и возачку дозволу.

ИЦВ се односе на возила која могу безбедно да се крећу на путу помоћу система аутономне вожње, укључујући условну, високо и потпуно аутономну вожњу, који су такође познати као ниво 3, 4 и 5.

Уредба се бави аутономном вожњом нивоа 3 на отвореним путевима и дефинише и формулише прописе о брзим путевима, градским отвореним путевима и паркинг површинама, као и повезаним комерцијалним пословима.

Возила без возача могу се тестирати на нивоима 4 и 5 на градским брзим и магистралним путевима уз одобрење власти.

Шенжен је отворио 145 километара путева за аутономне возачке испите и издао 93 дозволе, укључујући 23 за тестирање без возача са путницима, саопштио је градски биро за саобраћај.

Возила за аутономну вожњу суочила су се са законским препрекама приликом уласка на тржиште, као и приликом добијања дозвола за комерцијални рад. Нови прописи руше ову баријеру, рекао је индустријски аналитичар.

Ванлиан Сецуритиес је рекао да се очекује да ће пробој Шенжена у законодавству о аутономној вожњи пружити референцу за друге градове да покрену сличне политике и убрзати промоцију нивоа 3 и више аутономне вожње широм земље.

Паметна вожња добија на снази, посебно уКина, а нови аутомобили са функцијама на нивоу 2 или више ће чинити најмање 45 одсто националног тржишта 2025. и више од 80 одсто 2030. године, известила је консултантска компанија ИХС Маркит.

Истраживање Баиду-ове платформе за информације о возилима Иоујиа апликације показује да је 2021. године на тржиште изашло 711 нових модела. Међу њима, 328 има интелигентне функције вожње, што чини више од 45 процената укупног броја.

Са квалификованим возилима за аутономну вожњу која могу да се крећу на путу и ​​да се користе за комерцијалне операције, очекује се да ће роботакси и робобус и друге услуге аутономне вожње постати стандардизованије.

Вредност тржишта аутономних ауто сервиса ће премашити 1,3 трилиона јуана (193,94 милијарде долара) до 2030. године, што ће те године чинити 60 одсто националног тржишта за превоз аутомобила, предвиђа ИХС Маркит.

Неке компаније које се баве аутономном вожњом спровеле су тестове на путу у Шенжену. Баидуова сервисна платформа Аполло Го покренула је пробе аутономних роботакси услуга почетком фебруара. Постао је најновији оператер који је демонстрирао примену технологија без возача пратећи такве фирме као што су Пони.аи, Ауток.аи и ВеРиде.

Поред компанија за информационе технологије, произвођачи аутомобила већ дуги низ година улажу напоре да промовишу развој паметне вожње.

Волво је био један од првих произвођача аутомобила који је развио аутономну вожњу. Године 2012. увео је Пилот Ассист систем, а 2016. лансирао је лимузину С90, први модел уКинакоји је имао функције нивоа 2 као стандард у свим својим варијантама.

Његова најновија функција аутономне вожње без надзора, Риде Пилот, откривена је на Међународном сајму потрошачке електронике 2022., одржаном уАмерикау јануару.

Мерцедес-Бенз је рекао да планира да уведе технологију нивоа 3Кинаанд тхеУС. УНемачка, сертификован је од стране локалних власти.

Цханган Ауто је покренуо пројекат платформе за аутономну вожњу нивоа 4 са улагањем од 1 милијарде јуана. Очекује се да ће масовна производња почети 2025. са годишњом производњом од 500.000 паметних возила.